Pourquoi c'est le bon moment d'investir dans l'entreposage de bateaux/VR

Steve Hajewski | 06 juin 2023

En tant qu'opérateur de self-stockage, vous avez probablement répondu à des appels comme ceux-ci : "Avez-vous de la place pour un bateau ponton ?" ou "Avez-vous une unité avec une porte assez haute pour mon camping-car ?" Ces dernières années, les ventes de bateaux et de véhicules récréatifs ont augmenté, créant des opportunités pour les investisseurs et les propriétaires d'installations. En fait, il existe une demande pour le stockage de véhicules sur la plupart des marchés. Bien que de nombreux propriétaires de self-stockage préfèrent construire des unités plus petites car ils ont généralement un taux de location au pied carré plus élevé, cela laisse beaucoup de demande non satisfaite et une concurrence minimale pour ceux qui sont prêts à construire des espaces plus grands.

Une autre raison pour laquelle l'entreposage de bateaux/VR constitue un excellent centre de profit est que les clients sont fidèles et à long terme, utilisant souvent le service pendant toute la durée de possession de leur véhicule. Beaucoup gardent leurs unités toute l'année, et certains peuvent être des clients saisonniers réguliers. Ils ont également tendance à être extrêmement fiables en termes de paiement de loyer, car ils ne voudraient jamais mettre en péril leurs jouets coûteux.

Maintenant que vous comprenez les avantages de la construction de ce type de stockage, explorons comment le faire correctement.

Si vous cherchez à construire une installation axée sur le stockage de bateaux/VR, les critères de recherche de terrain sont légèrement différents de ceux du self-stockage. Essentiellement, vous aurez besoin de beaucoup plus de terrain. Un site de self-stockage typique commence à 3 à 5 acres. Pour le stockage de bateau/RV, 10 à 20 est souhaitable.

Une chose qui ne change pas, c'est la nécessité d'un zonage approprié! Recherchez quel zonage permet le stockage standard et extérieur à l'emplacement souhaité. Si vous prévoyez demander un changement, parlez tôt aux autorités municipales pour comprendre les défis auxquels vous pourriez être confronté. Une modification est généralement plus difficile, coûteuse et chronophage que vous ne le pensez.

Le terrain doit également être abordable. Étant donné que les unités de stockage de véhicules ont généralement un loyer inférieur au pied carré et nécessitent de grandes allées, le modèle commercial est moins susceptible de fonctionner dans les zones où les coûts fonciers sont élevés.

Du côté positif, être proche des maisons n'est pas aussi important avec le stockage de bateau/VR qu'avec le self-stockage. Les clients sont prêts à conduire un peu plus loin de la ville. Une grande parcelle sur une route à fort trafic à quelques kilomètres d'une zone plus densément peuplée est typique, et le site doit être dans une région avec des lacs ou des terrains de camping. Si un quartier limite l'entreposage extérieur ou le stationnement, ce qui signifie qu'un propriétaire ne peut pas garer un bateau dans l'allée ou à côté du garage, c'est un facteur supplémentaire qui augmente la demande.

Pour effectuer une analyse rapide et déterminer si un projet de stockage de bateaux/VR est financièrement réalisable, créez un croquis de votre aménagement pour estimer les empreintes du bâtiment, dès les premières étapes de la planification. Il est plus facile à ce stade d'exécuter vos projections en termes de coûts et de revenus par pied carré que d'essayer de créer un mélange d'unités détaillé.

Pensez également aux types de stockage que vos clients potentiels sont susceptibles de rechercher. Il y a trois options :

Pour déterminer les tarifs de location potentiels dans votre région, commencez par sonder les concurrents locaux. S'il n'en existe pas, trouvez des entreprises similaires dans des villes plus éloignées. Gardez à l'esprit que votre site devrait facturer des tarifs plus élevés si ses concurrents sont complets, construits selon des normes inférieures ou offrent moins de services et de commodités. Vous pouvez également embaucher un consultant en faisabilité ayant de l'expérience dans l'évaluation de ce type de projet.

Une fois que vous avez identifié une propriété et l'avez sous contrat, vous devrez investir dans les services d'un ingénieur civil pour aider à la conception du site et à la planification des eaux pluviales. La conception et la construction de l'entreposage de bateaux/VR sont différentes de l'entreposage libre-service traditionnel. En général, c'est à plus grande échelle.

Le changement le plus évident est que ces unités doivent être plus larges et plus longues, bien que les spécificités varient en fonction des types de véhicules populaires dans la région. Par exemple, les bateaux de pêche courants sur les lacs intérieurs tiennent généralement dans une unité de 12 pieds sur 25 pieds; mais si les bateaux avec des tours de wakeboard sont populaires dans votre ville, prenez en compte une hauteur supplémentaire. Dans les zones côtières, de nombreux plaisanciers ont des navires plus grands et plus hauts.

Les clients de camping-car et de camping-car peuvent avoir besoin de longueurs d'unité allant de 30 à 50 pieds de long. Les largeurs sont généralement de 12 à 15 pieds. La hauteur de la porte est également un facteur important. Environ 70 % des campeurs passeront sous une porte de 12 pieds de haut. Cela inclut la plupart des camping-cars plus petits (style conversion Sprinter) et des caravanes "remorques de voyage" qui sont remorquées avec un attelage standard. Les camping-cars plus grands de type bus et les camping-cars à sellette sont normalement plus grands et nécessitent une porte de 14 pieds de haut.

En fait, les portes sont un détail essentiel. Trois options générales sont disponibles :

Roulement standard. Pour la plupart des grandes unités, vous pouvez toujours utiliser des portes à enroulement standard. Selon le fabricant, vous trouverez des portes aussi grandes que 10 par 10 à 11 par 12. Vous devrez faire attention aux cotes de vent, car à mesure que les portes s'élargissent, les cotes de vent diminuent. Ces portes seront l'option la moins chère.

Roll-up à grande ouverture. Votre fournisseur de portes propose probablement un modèle spécifique pour les applications à grande ouverture. Contrairement aux portes à enroulement standard qui s'ouvrent et se ferment à l'aide d'une corde, celles-ci doivent être équipées de palans à chaîne. Selon vos besoins, ces portes peuvent être munies de pare-vent pour améliorer les performances dans des conditions défavorables. Elles seront plus chères que les portes roulantes standard mais moins chères que les portes sectionnelles.

En coupe. Ces portes ont traditionnellement été l'option la plus conviviale pour les très grandes unités de stockage. Ils offrent des options d'isolation plus efficaces et une plus grande variété d'opérateurs de moteur. Un inconvénient majeur est qu'ils ont généralement une clé dédiée au lieu d'un mécanisme de verrouillage pour un cadenas client ou un overlock gestionnaire. Ils sont aussi l'option la plus coûteuse.

Une autre différence de conception majeure entre l'entreposage de bateaux/VR et l'entreposage libre-service réside dans des allées d'entraînement plus larges pour faciliter le recul d'une remorque dans une unité. Votre ingénieur peut vous aider à déterminer l'espacement requis. En règle générale, un conducteur aura besoin d'environ 1,5 fois la longueur de son gréement. Par exemple, un camion de 20 pieds de long tirant un camping-car de 30 pieds de long mesure 50 pieds de long et nécessite environ 75 pieds d'espace pour se redresser et reculer dans une allée.

Voici quelques autres conseils de conception :

Enfin, les clients de stockage de bateaux/VR peuvent rechercher des équipements spécifiques dans votre établissement qui ne se trouvent pas dans les propriétés de stockage en libre-service traditionnelles. L'alimentation de chaque unité est hautement souhaitable pour garder les batteries chargées, et vous pouvez facturer des frais supplémentaires pour ce service. Les stations de vidange sont également utiles pour les clients des camping-cars. Certains sites proposent même une station pour laver les véhicules.

Avec une recherche appropriée et le bon emplacement, le stockage de bateaux et de véhicules récréatifs peut être un excellent centre de profit pour un nouveau site ou une expansion. Cela vaut certainement le détour pour votre prochain projet.

Steve Hajewski est directeur régional de Trachte Building Systems, qui conçoit, fabrique et érige une gamme complète de systèmes de self-stockage en acier préfabriqués et personnalisés, y compris des stockages portables à un ou plusieurs étages, des cloisons et des couloirs intérieurs et des bateaux à auvent/VR. Il est également partenaire de trois installations dans le Wisconsin et contribue fréquemment à Self-Storage Talk, la plus grande communauté en ligne du secteur. Pour plus d'informations, appelez le 800.356.5824.

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