Construit pour SEMA, fait ses débuts à Elmia : le coupé Infiniti G37 de Magass Design

La plupart des constructeurs de voitures personnalisées basés aux États-Unis ont, à un moment ou à un autre, imaginé présenter leur travail acharné au salon annuel SEMA. Pour les constructeurs en dehors des États-Unis, c'est le genre de rêve que seuls quelques-uns réaliseront.

Christian Magass de Magass Design à Göteborg, en Suède, a un objectif : SEMA 2023. Et c'est le coupé Infiniti G37 2010 (alias G60) qu'il espère pouvoir y emmener.

Christian est un ingénieur concepteur qui a passé la majeure partie de sa vie d'adulte à construire des voitures. Pendant longtemps, il s'agissait de marques exclusivement européennes, mais en 2021, il a finalement décidé de plonger ses orteils dans la piscine japonaise. Je suis très content qu'il l'ait fait.

Commençons par la mise à jour évidente : le frontal. Ce que le G37 d'origine manquait d'apparence, la voiture de Christian compense avec un lifting Infiniti Q60 2022. À quel point cela a-t-il l'air mieux ? !

Mais ce n'est que le début. Le travail de l'acier personnalisé a élargi le coupé Infiniti de 90 mm à l'avant et de 120 mm à l'arrière, la largeur supplémentaire se fondant dans les pare-chocs pour un look homogène. En parlant de pare-chocs, l'arrière de la G37 bénéficie désormais d'un diffuseur Mercedes-AMG C 63 parfaitement intégré.

Le diffuseur n'est cependant pas la seule mise à niveau entre fabricants. Vous voyez les poignées de porte G37 encombrantes ? Non, vous ne le faites pas, car Christian les a remplacés par des équivalents Tesla Model 3 affleurants.

Comme le toit, le couvercle du coffre a été personnalisé avec de la fibre de carbone posée sur de l'acier, mais avant cela, un becquet en queue de canard modifié a été ajouté à l'arrière.

Bien que Christian connaisse bien les modifications de carrosserie, sa spécialité est la peinture personnalisée, et la finition extérieure de l'Infiniti témoigne de ses compétences avec le pistolet. La couleur principale est BMW Isle Of Man Green (avec un peu plus de style Magass Design), mais vous trouverez également Volkswagen Black (avec une perle verte subtile) et Renault ENV Yellow dans le mélange. Christian n'a pas lésiné sur la brillance, appliquant un minimum de cinq et jusqu'à neuf couches de Standox VOC Xtra Clear selon la zone.

Oui, c'est peint en dessous aussi. J'aurais vraiment aimé que la voiture puisse être exposée en suspension dans les airs, afin que tout le monde puisse voir correctement le merveilleux travail que Christian a fait ici. Les bras de commande supérieurs avant SPL, les biellettes de carrossage arrière SPL et les biellettes médianes arrière ont trouvé leur place sur le G37, mais la faible hauteur de caisse et la position ultra basse en stationnement sont le fruit d'un système de suspension pneumatique Air Lift Performance 3P / 3H.

La combinaison de la suspension pneumatique et de ces ailes élargies sur mesure (avec des doublures intérieures en fibre de carbone) permet à l'Infiniti d'avaler une grande combinaison de roues et de pneus. Enveloppées de caoutchouc Nexen N'Fera, les roues 3 pièces Weds Kranze Vishunu de 19 pouces - avec des boulons anodisés verts de Pood Kustoms - n'ont pas non plus échappé à la touche personnalisée de Christian. Les cylindres intérieurs des roues présentent une conception hexagonale unique, avec une profondeur réelle obtenue grâce à pas moins de huit couches de peinture et de vernis.

Dans le département des freins, des étriers Akebono personnalisés peints en vert sont associés à des rotors GKTech fendus et percés.

Vous auriez aperçu il y a un instant le système d'échappement cat-back GTHaus Meisterschaft, et cela nous amène sous le capot à un VQ37VHR d'aspect très inhabituel dans la baie à fils cachés.

Le Nissan V6 de 3,7 L est monté en usine dans le G37; ce qui n'est pas d'usine, c'est le collecteur d'admission R35 GT-R que Christian a adapté pour l'adapter. C'était, bien entendu, tout un défi, mais quelque chose a été réalisé grâce à la numérisation 3D et, par la suite, à une entretoise usinée sur mesure. Le moteur lui-même a été reconstruit avec des pistons forgés CP et des tiges Carrillo, tandis que le système de carburant a été amélioré avec une pompe Walbro Motorsport GST520 et des injecteurs Deatschwerks. Conservant son aspiration naturelle, Christian espère voir plus de 400 chevaux sur une E85.

Extérieur. Cocher. Châssis. Cocher. Compartiment moteur. Cocher. L'intérieur? Vous savez déjà que Christian a fait quelque chose de spécial ici aussi. Pour l'essentiel, la cabine conserve son équipement d'origine, mais tout a été personnalisé pour apporter une toute nouvelle sensation à l'espace.

Du tableau de bord aux cartes de porte et aux sièges - ces derniers présentant une combinaison d'Alcantara beige et de cuir assorti, garnis par Thors Sadelmakeri - l'intérieur du G37 a été élevé à un nouveau niveau.

À l'arrière, vous trouverez une demi-cage de sécurité SRS Studio peinte en vert. Les barres d'acier ont rendu le siège arrière taillé sur mesure inutilisable pour les passagers, mais c'est l'endroit idéal pour le réservoir de suspension pneumatique, qui a également été rembourré.

Fièrement affiché sur le pont arrière dans une enceinte personnalisée se trouve le collecteur Air Lift Performance et un aperçu des lignes dures polies du système.

La modernisation a commencé avec la partie avant du Q60 et se poursuit dans l'habitacle avec un grand écran de style Tesla, qui contrôle entre autres l'impressionnant système audio.

Le coffre du G37 a été équipé du dernier équipement audio de la série Stroker de Cerwin Vega, fourni par dBAkuten. Il y a 21 pièces dans la configuration, dont huit haut-parleurs de graves médiums de 6 pouces, six tweeters de 4 pouces, deux subwoofers de 12 pouces, deux amplificateurs à 4 canaux et deux monoblocs, tous fonctionnant via un processeur de son Nakamichi.

L'aspect pratique est toujours un problème lorsque vous avez installé un système audio de cette ampleur, mais comme Christian a l'intention de mettre l'Infiniti sur la bonne voie à un moment donné, il a conçu l'ensemble de la configuration de démarrage avec un retrait facile à l'esprit. Avec des aimants sécurisant le système, il ne faut que 15 minutes pour le retirer.

Le travail acharné de Christian a déjà été récompensé en Europe par de multiples récompenses au Elmia Custom Motor Show 2023, ainsi que par le trophée de la deuxième place au Tuning World Bodensee en Allemagne en mai. Curieusement, il n'a pas encore fini, avec d'autres améliorations prévues pour son Infiniti G37 au cours des prochains mois.

Le SEMA Show aura-t-il lieu pour lui ? Nous espérons vraiment que Christian pourra atteindre son objectif d'amener la voiture à Las Vegas. En attendant, vous pouvez consulter sa chaîne YouTube, qui couvre à peu près tous les aspects de la construction au fur et à mesure de son assemblage.

Alen HasetaInstagram : hazetaa

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Assez soigné, bien que la conversion de l'avant ait l'air plutôt mauvaise avec environ un pied trop bas par rapport au capot. La quantité de métal entre le haut du phare et le sommet de l'aile est atroce.

Les horizons après R34 ne sont pas assez respectés. Soyez reconnaissant qu'une voiture à châssis FR relativement abordable, fabriquée au Japon, avec une puissance décente, soit toujours disponible en 2023

Une voiture sous-estimée à coup sûr.

Une construction vraiment époustouflante, mais je pense toujours à ce que vous faites avec une voiture de ce calibre après la fin de la saison des spectacles. Continuez-vous à changer les choses ? Vous ne voudriez pas / ne pourriez pas le conduire, je suppose, du moins, pas avec tous ces détails.

J'ai fait partie de cette construction et je sais pertinemment qu'après cette année, son plan est de rouler dans les rues et même sur les pistes.

Je ne le conduirais probablement pas, mais ce serait génial. Je connais des gens qui ont leurs showcars ​​depuis des lustres, les améliorant avec de nouvelles roues, de la peinture, etc., les conduisent en été et les stockent en hiver. Puis ils recommencent l'année prochaine. Je connais aussi des gens qui changent de voiture à chaque saison. Je suppose que cela dépend de la valeur sentimentale ?

Gran Turismo m'a appris que c'étaient des Skylines il y a 15 ans !

Il est logique pour un jeu japonais d'inclure les noms de voitures japonaises.

Belle couleur et finition très impressionnante. Quel est le motif hexagonal à l'intérieur des roues, a-t-il une fonction ? Bonne chance pour SEMA au fait, c'est bien de voir quelque chose de différent.

Aucune fonction du tout. Juste pour le look.

Belle couleur. Voiture collante.

Quand je vois des constructions comme celles-ci, je pense juste aux innombrables heures de travail qui y sont consacrées, à chaque petit détail. Juste incroyable.